修改后的功率，发动机ECU可以在第一步，第二，

购买汽车后，许多人都喜欢对汽车进行改装，从外观到排气，后底盘甚至动力。
但是，能量转换必须是最复杂的，而不是简单的电刷ECU。
今天，所有小编都与您分享有关汽车能源转换的这些信息。
实际上，能量转换只是两个方面：软件和硬件。
该软件是进入ECU的程序，是可播放的扭矩量。
硬件是一种提高输出功率的执行器，但是气缸曲轴的耐疲劳性可以经受住测试。
这些决定了汽车中不同程度的功率转换，即在许多汽车改装爱好者中ECU的一次，二次和三次修改。
什么是主要修补程序？
实际上，在对我们的汽车进行校准后，每个组件都具有一定的公差（行业标准）。换句话说，如果输出为150KW，则原始的工厂发动机参数为160KW（每个制造商的公差都不相同）。
因此，主要的更改是通过简单地更改ECU软件参数而不移动硬件来提高动力。
尽管此类更改的成本最低，但是更改的效果很常见，必须在硬件公差范围内保证。
除了新的ECU程序条目外，诸如蘑菇头空气滤清器，整个排气段和泄压阀之类的硬件更改也称为二次校正。
与一阶相比，二阶是集中更多的精力，而主要组件则更具功能性。
第二个更改也非常有效，并且是许多更改后的所有者最喜欢的选项。
最终的第三级变更无疑是爱好者的选择，可以显着改善ECU动态参数，增加大型涡轮机和中冷器，甚至是更大功率的曲轴。大专
第三阶对所有发动机零件，甚至是最高品质的汽油都有抵抗力要求。
这种类型的修改成本高，周期长并且对汽车的损失最大。否则，这不是躁狂症的选择方式。
如果您想在听完之后更改此设置，该如何选择？