由于中国科学院发明的“重量级”远离海洋，数

作为我们时代最便捷的交通工具之一，飞机是旅行的首选。飞机安全是最重要的。由于飞机不像其他交通工具，因此在发生事故时往往无法想象观察历史航空灾难。每当损失严重时，昂贵的飞机不仅会被摧毁，而且乘客也会被打死，巨大的客机会给人们和陆地的东西带来重大威胁。
事故管理通常包括收集寻找，以调查事故原因的黑匣子废墟，因为这可以生存飞机失事，国际审查，并要求飞机的极少数乘客是非常高，需求更大，因此中国的大型c 919飞机已经成功开发了很长时间。大规模生产的使用有一个原因。除了对最近投资的飞机进行非常严格的审核之外，它已投入使用的飞机也必须定期进行严格的安全检查。
作为当今世界上最好的航空航天公司之一，波音公司对航空发动机的安全性感到头疼。波音飞机过去经常失败，相关的航空公司和制造公司已经固定了几天，但该飞机经过了严格的检查。检查飞机的内部结构造成了问题。检测这种大而复杂的内饰并非易事。虽然你可以用肉眼甚至解除武装，但没有问题。
目前，需要专门的工具进行核查。目前，欧美航空公司希望借用中国最先进的中子源振动检测设备。这个仪器是中国科学院开发的“国家重武器”，我用了很多钱然后过海将这台机器送回我家。在欧洲和美国，目前的测试设备仍然基于传统的超声波测试方法。与我国制造的破碎中子源振动探测器相比，精度和可靠性之间的差异不大。
为什么航空公司必须为发动机测试支付如此高的价格？事实证明，即使是最先进的机票也有一生的使用寿命。在驾驶一段时间后，航空发动机的安全性和可靠性无法保证，因此即使发动机保持完好，也必须将其丢弃。即使经过超声波测试，它们仍继续飞行。
但是，由于事故频繁发生，相关组织受到密切监控，纠正措施正在加强。由于同时消除了多余的电机数量，并且在使用过程中电机的安全检测得到了改善，因此从源头借用磁性振荡装置以确保确定性。除了在欧洲和美国，日本的贵金属的内在张力结构的中子超声波探测，我们通过这两个数据匹配确认机票的安全性和可靠性。超过10,000台发动机，它也赞扬了西方媒体为中国开发的设备。