在第二次世界大战期间，航空母舰上没有雷达。

在第二次世界大战期间，英国发明了一种无线探测金属物体距离的装置。这是我们熟知的雷达，可以安装在飞机和战舰上。尺寸和重量雷达的早期，运输机器，因为没有办法安装雷达，发现航母在海到陆已成为所有后续飞机飞行员的一个难题。返回操作
德国雷达阵地
没有雷达我怎么能找到？职业飞行员将在起飞前举行一次运营会议。指挥官解释了任务的出发路线和返回路线。飞行员在桌面上标记了一些重要信息，例如会面区域，返回距离，油耗，预计着陆日??期。一种更传统的方式。
苏联飞行员正在制定飞行计划。
EE的航空母舰。UU当时配备了先进的无线电。他们不仅可以相互沟通，还可以在一定范围内与车队保持联系。当任务的内容被改变，航母可以通知到时间的飞机，飞行员可以飞到指定区域。
零杀手“Hellcat”
日本在航母战争的另一边有点悲惨。当时日本无法生产出足够好的二极管，因此在战争之前从美国进口了许多高性能无线电。由于我们无线电台的可靠性仍然很低，基于电信运营商的日本飞行员只能依靠手语。日本海军的飞行员三郎酒井向他的老板抱怨。Sakai Saburo的第一次飞行，许多人不知道，与地层分开，几乎没有任何东西。
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还有更复杂的方法。那就是使用气压计和Sokkaki进行定位，但是这种方法存在很大的误差。对于航空母舰飞行员而言，如果航空母舰可以出现在给定坐标处，那将是生死攸关的问题。在中央岛海战不能多飞机是基于在日本航空母舰上的下沉下沉，最后，因为它不仅可以在海上种植。
日本航空母舰
除了运输机，气候条件和时区，在夜间着陆特别是显著的影响，一些试点还没有夜航之后再回来。为了保持车队的位置，美国军用飞机并没有为了在夜间着陆时操纵航空公司的飞机打开反射板。其结果是，该活动的整个马里亚纳，飞机降落在夜间飞行击落，是美国最大的组着陆事故军用航母在二战中的。